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公益信託自律規範 出爐
信託公會理事長雷仲達 （本報系資料庫） 分享 facebook 信託公會理事長雷仲達昨（10）日表示，俗稱「紅璘條款」的公益信託自律規範，已獲金管會來函同意辦理，真心想做公益的人將有所依循，有助公益信託業務發展，及重建社會大眾對公益信託【BAILE】Wild Butterfly 招蜂引蝶二代-伸縮版48℃溫熱系USB充電式按摩棒的信任。公益信託因宏達電董事長王雪紅的三個公益信託帳戶、宏泰集團創辦人林堉璘生前成立的公益信託基金相繼被檢視而受到關注，信託業者私下稱此自律規範為「紅璘條款」。. } }); } 雷仲達說，立法委員王榮璋一直關心此事，然而，有些東西不是法律禁止的，只好用自律規範來約束。公益信託自律規範全名為「中華民國信託業商業同業公會會員辦理公益信託實務準則」，雷仲答說，不溯及既往，但不會因此沒有幫助。規範更清楚後，真心想做公益的人，將有所依循；受託銀行也可據此要求委託人，每年應提撥多少金額做公益。實務準則明訂，信託資產總額不到新台幣3,000萬元的公益信託案件，其年度公益支出金額，不能低於該年度的信託行政管理費。假設信託資產2,500萬元，行政管理費30萬元，該年度的公益支出金額就不能少於30萬元。這也是金管會與信託公會以實際行動回應外界批評：公益信託不該是銀行賺走的錢，比拿去做公益的還多，以彰顯公益與固定支出應該對等的理念。信託資產總額如果達到3,000萬元（含）以上，年度公益支出金額，不能低於前一年底信託資產總額的1％。另外，信託資產總額或當年度收入總額達1億元以上，須請會計師簽證，而且，簽證會計師不能是該公益信託監察人或諮詢委員，以避免球員兼裁判。實務準則也要求，信託監察人不能是委託人的配偶，或三親等內親屬；諮詢委員會委員，若為委託人配偶，或三親等內親屬，合計不能超過總人數的三分之一，以避免借公益信託之名，行家族私益之實。

 交通部長吳宏謀上任 推動觀光品質

【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】新任交通部長吳宏謀16日與賀陳旦進行交接，就遇到台鐵產工在交通部外抗議台鐵下半年將公司化！他受訪時說，「我已請相關人員留下來見面，了解詳情，未來要兼顧原來員工的權益和整體台鐵將來發展的永續，希望創造雙贏。」被問到未來是否繼續推動台鐵公司化，他認為要先跟他們溝通，尊重不同聲音，現在還沒決定是否繼續推動。

「我今天承接賀陳旦部長先前的良好基礎，將推動安全、效率、品質、創新、永續等核心價值。」吳宏謀說，將落實於國家的重要交通政策中。不過甫上任就遇到台鐵產工10多人聚集交通部外抗議台鐵公司化，台鐵產工擔憂若公司化之後就會隨之而來變成民營化，以及各種影響社會弱勢權益的營運方向，甚至會造成公共安全危機。台鐵產工呼籲吳宏謀向產工幹部公開辯論。

吳宏謀回應，未來會兼顧員工的原有權益，以及來體台鐵的永續發展，表示尊重不同的聲音。他認為台鐵公司化推動中有一定的理由，現在會先跟台鐵員工溝通，現在還沒決定是否持續或是延遲推動公司化，尚未把話說死。

「賀陳旦部長任內關心交通安全問題，上任後交通致死率減少兩倍，」政務委員張景森監交時說，賀陳旦任內強力執法酒駕、推動高齡駕照等，值得肯定。觀光方面，他推動國家觀光發展轉型，陸客減少後，思考如何結構轉型，連續三年國際旅客都超過千萬人。

「我內心百感交集，因為交通部工作繁重，我跟賀陳部長是接力賽，他訂定了良好基礎。」吳宏謀致詞說，感謝前部長對國家交通安全日益精進，並持續推動整體公共運輸。他早上也跟賀陳旦表示，未來有些政策會持續進行並加速辦理。像是移動性污染會配合國家政策，包含電動車與交通運輸推動。

被問到前瞻基礎建設已延宕許久，有外界質疑是否有可能是為了選舉綁樁，他回應，「現在是規劃設計階段，這不可能綁樁，這是為了國家整體的交通發展。」至於高鐵15日表示，內部增加兩位資深副總，他認為高鐵現在是民營公司，所以交通部會尊重獨立個體組織運作，重點在於未來如何提升品質與競爭力。

日前有近百名學者連署反對鐵路立體化，要求彰化市鐵路立體化、嘉義縣高架延伸等審查案暫停，吳宏謀說，發展軌道運輸是國家發展公共運輸綠色交通非常重要的動脈，穩定安全且運量高。有些高架化不做不行，因為現在人口聚居，必須降低交通不安全性等，高架化、地下化是必然趨勢。

「觀光遊憩將來旅遊品質一定要提升，有時為了便宜卻把品質拉低，這對整體台灣觀光發展不好，」吳宏謀認為，現在很多新的觀光商業模式結合交通，搭飛機、來郵輪台灣玩，讓陸、海、空互相合作。

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