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公益信託自律規範 出爐
信託公會理事長雷仲達 (本報系資料庫) 分享 facebook 信託公會理事長雷仲達昨(10)日表示,俗稱「紅璘條款」的公益信日本HOT*女子校生 二層構造粉嫩夾吸自慰套-成宮---託自律規範,已獲金管會來函同意辦理,真心想做公益的人將有所依循,有助公益信託業務發展,及重建社會大眾對公益信託的信任。公益信託因宏達電董事長王雪紅的三個公益信託帳戶、宏泰集團創辦人林堉璘生前成立的公益信託基金相繼被檢視而受到關注,信託業者私下稱此自律規範為「紅璘條款」。. } }); } 雷仲達說,立法委員王榮璋一直關心此事,然而,有些東西不是法律禁止的,只好用自律規範來約束。公益信託自律規範全名為「中華民國信託業商業同業公會會員辦理公益信託實務準則」,雷仲達說,不溯及既往,但不會因此沒有幫助。規範更清楚後,真心想做公益的人,將有所依循;受託銀行也可據此要求委託人,每年應提撥多少金額做公益。實務準則明訂,信託資產總額不到新台幣3,000萬元的公益信託案件,其年度公益支出金額,不能低於該年度的信託行政管理費。假設信託資產2,500萬元,行政管理費30萬元,該年度的公益支出金額就不能少於30萬元。這也是金管會與信託公會以實際行動回應外界批評:公益信託不該是銀行賺走的錢,比拿去做公益的還多,以彰顯公益與固定支出應該對等的理念。信託資產總額如果達到3,000萬元(含)以上,年度公益支出金額,不能低於前一年底信託資產總額的1%。另外,信託資產總額或當年度收入總額達1億元以上,須請會計師簽證,而且,簽證會計師不能是該公益信託監察人或諮詢委員,以避免球員兼裁判。實務準則也要求,信託監察人不能是委託人的配偶,或三親等內親屬;諮詢委員會委員,若為委託人配偶,或三親等內親屬,合計不能超過總人數的三分之一,以避免借公益信託之名,行家族私益之實。
中市捷運藍線獲報行政院核定 今年可望啟動綜合規劃
台中市捷運藍線邁出關鍵一大步!在台中市政府歷經3年多爭取下,捷運藍線已納入中央前瞻計畫,並獲中央同意延伸至台中港。全案昨(22)日經由交通部報請行政院核定,市府預計今年即可啟動綜合規劃作業。
交通局長王義川表示,南北向的捷運綠線今年底將試運轉,東西向的捷運藍線將與其形成十字軸線,搭配大台中山手線環狀鐵路,台中市跨越山海屯市區的軌道路網已經成形。
▲台中市大力推動交通建設,已明顯改善主要幹道交通壅塞問題(圖/市府提供應)
王義川表示,市長林佳龍上任後,將問題叢生的藍線BRT改革成優化公車系統,不但提升台灣大道整體交通運量與順暢程度,市區往來海線各區之間更是便利。更重要的是,市府因此成功獲得中央同意捷運藍線計畫,並納入中央前瞻基礎建設計畫。
原本中央同意捷運藍線從台中火車站(台中大車站計畫)至沙鹿火車站,但在市府進一步爭取下,行政院今年4月30日審查同意延伸至台中港,以配合市府推動中的「台中港2.0」及「雙港副都心」等重大建設計畫。
行政院支持後,市府也在最短時間重新修正可行性報告書,補充延伸台中港段的資料,並於7月13日通過交通部審查,昨日再由交通部正式呈報行政院核定,可望於今年由市府啟動綜合規劃作業。
捷運藍線規劃西起台中港,行經沙鹿火車站、市政府至台中大車站,串聯海線雙港副都心及台灣大道沿線,並與捷運綠線、台鐵山線及海線車站共站。全線軌道規劃高架和地下型式,高架段設有9處車站、地下段設有9處車站,共設有18處車站,路線長度26.2公里。總經費約981.49億元,包含中央補助452.79億元,地方負擔127.71億元、用地費用34.04億元,以及自償性經費366.95億元。
交通局王局長強調,捷運藍線將與台鐵及捷運綠線串聯成大台中都會區基本軌道路網,是台中市城市發展重要的指標,可有效紓解台灣大道壅塞,蛻變成最便捷的運輸廊帶。未來由台中港到市中心的旅行時間,將由現行90分鐘縮短為45分鐘,節省一半以上,也可鼓勵民眾少開車騎車,預估運量每日24.32萬人次,尖峰運量每小時4.14萬人次。
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