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明仁天皇最後出訪 沿途4.3萬人熱情迎
再過11天，就要卸下天皇重擔的日本明仁天皇，這幾天與皇后前往位於三重縣的伊勢神宮參拜，這也是明仁以天皇身分最後一次出訪，沿途吸引大批日本民眾夾道相迎。明仁在位30年，與皇后兩人走過日本大大小小500多個城鎮，這回看到高齡天皇夫婦最後出訪的身影，不少日本民眾感動落淚。NHK記者 中尾貴舟：「距離天皇夫婦抵達雖然還有1小時以上，但為了送他們兩人，近鐵賢島車站已經聚集很多人。」這兩天日本三重縣伊勢，擠滿揮舞小國旗，夾道歡迎的民眾，因為即將在4月30號退位的明仁天皇夫婦，要到伊勢神宮參拜，奉告退位，這也是明仁伉儷以天皇皇后身分，最後一次下鄉訪問。日本民眾：「平成最後的回憶能見到天皇夫婦，我真的很感動，非常開心。我很感動，我能活到這個年頭，真的太好了。」明仁夫婦所到之處都是人，日本民眾就為了爭睹天皇退位前最後出訪。兩人第一次一起造訪伊勢，剛好是60年前，明仁還是皇太子時，來向祖先報告結婚，當時也吸引大批人潮。這回天皇出訪的重頭戲，就是參拜日本皇室祖先，明仁身穿正式的晨禮服，皇后則是白色長裙。明仁即位後的平成2年，1990年，到伊勢神宮參拜時，穿的是象徵天皇的黃袍(黄櫨染御袍)，搭的是典禮專用馬車；但這次退位相關儀式，按明仁的意思，全部低調進行，因此僅穿西服，搭車移動。儘管如此，仍無損日本民眾對這位「人民天皇」的感動。日本民眾：「無限感慨，真的是最棒的幸福。真的很開心，沒想到可以看到。」一路上宮內廳人員手捧兩只箱子，一前一後跟隨明仁，箱子裡裝的是象徵日本皇位繼承──三種神器中的劍璽(天叢雲劍及八尺瓊勾玉)。當天伊勢神宮內宮也因一連串儀式，一般遊客不得入內，但日本民眾還是不厭其煩在外等候。其實30年前，神宮外的街上幾乎看不到觀光客。直到1993年，每20年舉行一次的「式年遷宮儀式」，才幫伊勢找回人氣。日式點心店老闆 藤波俊也：「遷宮對我們店來說是一大關鍵，20年的循環讓整條街變了，再次找回昔日的熱鬧。」現在伊勢神宮周邊一年到頭，都有不少旅客，去年參拜人數更達850萬人次。抵達車站的明仁夫婦，不斷揮手，向民眾致意，一整天下來，沿途共4萬3千人迎接和歡送11天後，就要卸下重擔的八旬天皇。過去從跟小朋友們一起跳舞、做體操，到與銀髮族猜拳、交流，甚至幫老婆婆按按肩膀，明仁著重與市井小民直接接觸。在位30年，夫婦已經繞行日本47個都道府縣兩輪，兩人還在日本地圖上標出訪問過的地方，一共走過562個市區村鎮。強調和平的明仁，走訪沖繩、廣島、長崎，進行慰靈之旅；日本發生大規模災害時也趕赴災區，阪神大地震兩週後，當地仍餘震不斷，天皇夫婦就前往災區，但為了不妨礙救災，僅搭乘一輛大巴，5人隨行。日本明仁天皇 (1995年)：「請多保重，請多注意身體。」311東日本大地震後，已經高齡快80的明仁，連續七週訪問東北三縣，依舊屈膝慰問災民。日本明仁天皇 (2011年)：「大家都平安嗎？這樣啊，太好了。」日本美智子皇后 (2011年)：「能獲救真的太好了。」就在一片不捨、感謝聲中，平成時代即將落幕，今天(4月19日)安倍內閣也正式拍板，30號日本憲政史上第一次退位儀式屬「國事行為」，到時將在皇居宮殿的「松之間」舉行。至於5月1號即位的新天皇，第一個會見的外國領袖，現在VK英國衛褲．呼吸透氣系列VKWEIKU網眼涼爽四角褲 2788透氣孔(白2XL)也確定會是五月底剛好訪問日本的美國總統川普。
機捷賺錢降票價 葉匡時：聯外交通要加油
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】桃園市長鄭文燦日前宣布，上半年桃捷公司淨賺2億多，10月起機捷全線各站將降價10元，引發爭議。曾任交通部長的葉匡時17日受訪時提議，「可以考慮慢車與快車的收費價格做區分，各站聯外交通還有努力空間。」立委、桃園市長國民黨參選人陳學聖認為，「機捷票價應該一次降價到位。」立委葉宜津則建議，可在飛機尖峰時段增加班次。
「所謂的淨賺2億應該只是會計上的意義，關鍵在桃園機場捷運所有的建設經費（大概1200億左右）都是由中央補助，」葉匡時16日在臉書上寫下，因桃園市政府沒有出一毛錢，因此桃機沒有折舊的問題，從帳面上來說，自然會賺錢。他受訪時說，「它賺錢這件事是呼攏的，並非真正在賺錢。」
重點在於何種票價合理，在做這項決策時是否有跟北捷一起討論。立委陳學聖則認為，看帳目就會知道是否有盈餘，但基於鼓勵民眾搭乘大眾運輸，政府即使賠本也應補貼，保障行的權益。
機捷票價、路程與北捷相比，票價較高，採取里程數計費，快車、慢車價格一樣。葉匡時認為，應先考量機捷定位，機場捷運一方面是機場運輸，又要開發地方的社區發展，連結林口等地。他提議，可以考慮站站停與快車收費價格區分，會比較合理，而且機捷沿途設的幾站聯外道路好像還沒做完，必須盡快處理改善。
陳學聖17日透過新聞稿表示，機捷降價應該要一次到位，他也提到自己曾在6月時提出政見，全面調整機捷票價，優先調降A7站至台北、機場至中壢環北站。機捷票價一次降價到位，才能真正吸引民眾搭乘，發揮都會區輸運最大功能。同時與交通部、雙北協商整合桃園到雙北機捷、台鐵、高鐵、客運相關優惠票價，才能讓桃園融入雙北，形成北北桃一日生活交通圈。
「若有賺錢，回饋降價這是件好事啊，我支持鄭文燦市長的做法，」立委葉宜津說，面對外界認為這有選舉考量，她回應，這與選舉考量無關，因為大部分搭乘機捷的人是要去機場，去機場的是全台各地都有，並非只有桃園市民。她提議，在飛機尖峰時段，增加班次，同時也提升安全的服務品質，以提升運量。
「不要凡有政策推出就說是選舉考量，應該是對民眾有更便利的措施，以及能增加機場捷運運量的策略。」立委黃國書說，否則會把這項政策給模糊掉。他提議，未來要提供更便利的措施，與搭配良好的行銷，提升民眾搭乘意願。
票價問題部分，黃國書覺得地方政府有考量，畢竟與北捷兩者性質不同，這很難比照收費表準，但他相信桃園市政府一定會找出最好的政策。他也尊重機捷分兩階段調整費用的考量。
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