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美中貿易戰升溫 法人：網通伺服器產業影響大
伺服器示意圖。 路透 分享 facebook 美國10日起針對2000億美元中國商品調高關稅至25%，法人表示，包括網通、伺服器、電源供應器、印刷電路板（PCB）等零件及自行車、工具機都將受到衝擊，紡識業則受惠。美國貿易代表署（USTR）發布聯邦公報，訂於美東時間5月10日凌晨對中國輸美金額約2000億美元，原產地為中國的產品加徵關稅，由10%進一步調高為25%。另外，在總統川普指示下，美國已經開始對另外約3000億美元中國商品加徵關稅展開規劃。. } }); } 法人表示，這波調高關稅產品中，台商在中國布局較深，且最終產品以出口美國為主者，例如伺服器、網通、電源供應器及PCB、中低階自行車及零組件等廠商。2018年開打的美中貿易戰，正式推動台廠新一波產業大遷徙，多數考量未來中國的內需市場，大多選擇保留中國部分生產基也，部分遷回台灣，同時也布局第3地，東南亞及印度是最多廠商選擇的去處。不少企業在去年下半年已陸續逐步落德國pjur-MAN BASIC 男同志專用矽性潤滑油 250ML實全球布局，分散風險的因應動作。包括廣達已將伺服器產線搬遷回林口，英業達則搬遷回桃園；網通產業的正文已將生產線分散至越南，中磊搬遷至竹南、啟碁則布局台南及越南兩地。電源供應器的台達電一口氣在台灣中壢、中科、南科擴建新廠房，並透過公開收購方式買下泰達電，同時擁有泰國及印度生產基地。光寶也在高雄及越南、墨西哥、約旦等地布局。自行車業2大龍頭品牌捷安特（GIANT，巨大集團）與美利達（MERIDA）也已宣布，將外銷美國的生產線搬師回台，不會被美中貿易戰波及。PCB廠是目前動作較慢的產業，不過已有不少廠商正規劃其他地區的新產能。安聯台灣大壩基金經理人蕭惠中表示，美中貿易戰受惠有紡織，因為最早遷出大陸，且很早就開始進行產業結構調整。蕭惠中說，若就此波關稅調高動作看來，台廠大多已擬妥遷廠和分散風險計畫並且逐步落實中，所以短期對企業獲利影響有限，部分企業第1季獲利不佳，部分原因就是因為反映遷廠的成本。不過也有少數廠商原本在台灣或其他地方有生產線，甚至享有轉單效應。產業觀察上，第一金全球AI機器人及自動化產業基金經理人陳世杰表示，貿易戰突顯經濟結構的必然轉變，各國廠商開始將產能移出中國，轉往東南亞國家、台灣或回流美國。屆時，製造業轉移生產基地設廠，所採購的新設備肯定偏向自動及人工智慧，對於機器人產業的長期發展，將起推波助瀾之效。
國一甲計畫開進桃園煉油廠 中油直言「風險無法承受」
2018年07月30日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
因桃園航空城計畫而產生的聯外道路「國一甲」開闢計畫，由於將把高速公路開進桃園煉油廠，在30日的二階環評範疇界定會議中，中油直言「風險無法承受」，若公路交通事故讓設備發生失效或洩漏等潛在後果的嚴重性，也為此案未來在二階環評的命運投下震撼彈。
中油更表示找遍資料，全球並沒有任何類似的前例，他們實在找不到任何文獻可以供作評估，也懷疑開發單位高公局未來將怎麼評估？反對此案當地居民更質疑，即便國一甲為了避開風險要在桃園煉油廠周邊改為隧道，恐怕施工的震動就足以造成危機。
環署30日進行「國道1號甲線計畫」二階環評的範疇界定第5次延續會議，先前已陸續完成替代方案，確定不能分割環評、也對地質等項目的調查範圍取得共識，進入社會經濟、文化項目，範疇界定會議已進入尾聲，主持會議的環保署副署長詹順貴表示，預計在下次的會議再確認一次各項，將在下次會議完成討論。
「桃園國道一號甲線」計畫，以紓解航空城客貨運量、解決國一南崁到五股交流道間路段壅塞為由，提出從桃園市大園區竹圍漁港附近台61線，行經蘆竹區、在龜山區銜接國道1號，再經過中油桃園煉油廠區東側、再進入桃園區，全長18.1公里。
然而，此案需要斥資549億元，又行經山區、人口密集區與中油煉油廠，因而惹議。當地居民過去相當關注，甚至曾數次出面抗爭。
在這次的會議中，經民眾的爭取，高公局同意對道路的兩側500公尺、交流道周邊1公里的範圍內進行調查；而民眾要求與航空城發展、機場捷運、桃園綠線、棕線的運輸規劃相對照的要求，也在爭論後納入。高公局一度表示，航空城為國一甲的上位計畫，不應該由國一甲反過來去評估航空城，而在環委李克聰的緩頰下，則折衷將航空城計畫的相關調查納入此案資料。
因為與桃園煉油廠的衝突無解，讓此案的未來並不樂觀，目前地方民代也開始傳出以國一甲的興建換煉油廠遷址的聲浪，不過詹順貴會後受訪時表示，即使有這樣的可能，但據他評估，煉油廠的遷址與否無法決定的那麼快，因此環評還是按照進度與現有的資訊去審查，並不會將煉油廠是否可能遷址納入未來此案二階環評的討論之中。
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