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商品訊息簡述:
「燒肉大國」日本 地方特色燒肉集結東京
日本人喜歡吃燒肉，根據統計，三大都會圈每個月會吃掉341億日圓的燒肉取悅聚元人體工學前列腺-L。不過日本在各地方，還是有不少獨特的燒肉吃法，現在這些地方小店開始到東京展店，也讓更多人能體驗日本地方燒肉的風味。豬肉在銅盤上燙熟，旁邊的凹槽拿來煮青菜，這吃法感覺有點像韓式烤肉，不過瞧瞧這沾醬，左下角的可是香菜醬，這真的是泰國來的。燒肉店店長：「我們會加入，由豬肉和蔬菜熬煮出來的高湯。（燒肉也要加高湯嗎？）是的。」其實在東京，正吹起特色燒肉風。日本記者：「在東京池袋，有北海道小樽來的燒肉店。啊，請看看，這裡有寫小樽耶。」燒肉店店長：「您正在享用的，就是小樽最流行的燒肉。」來自日本各地方的特色燒肉，開始到東京展店。像是北海道的小樽燒肉，特色一樣在沾醬。日本記者：「因為是味噌底，原本以為味道會比較濃醇厚，不過卻是非常地清爽，一點點辣味在嘴裡散開。不是黏稠的沾醬，因為有點像湯汁，讓味噌的風味可以和肉結合。雖然醬本身有點微辣，但是和肉的甜香結合，取得很好的平衡。」味噌沾醬，不只可以拿來沾燒肉；甚至還能叫碗麵來，變成燒肉味噌拉麵，感覺非常特別。至於來自三重縣松阪的燒肉，烤的不是牛，而是健康的雞肉。消費者：「是東京沒有的口味。」消費者：「很健康，吃再多也可以。」消費者：「在關東要自己動手烤雞肉，這還是第一次見到，嚇一跳。」更特別的，是這道叫「HINE」的雞肉。日本記者：「吃起來非常有彈性，因為味道很重，所以愈咬愈能感受雞肉的甜香，在嘴裡散開，和甜辣醬很搭。」燒肉店店長：「不是部位，是年紀大了的雞肉。」原來「HINE」用的，可是老母雞的肉。特色燒肉店集結東京，也讓人看見各地不同的燒肉文化。
新法禁老舊機車？ 環署：驗合格可上路
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】針對空污法禁止10年以上的老舊機車上路，行政院長賴清德28日表示，本次修法旨在加強空污排放管制，並授權主管機關劃設空品維護區，以實施移動污染源管制措施能有效解決空污問題。環保署長李應元也指出，2020年起，老舊機車的排放標準必須從9000ppm降低到2000ppm，但政府不是禁止所有的老舊機車上路，只要在半年內定檢通過檢驗標準，都可以上路。
空污法三讀條文規定，政府將針對出廠10 年以上的交通工具加嚴排放標準，凡是超過應檢驗日半年未定檢的機車，違者最高可處新台幣6萬元罰鍰，持續未改善可註銷牌照。另外，三讀條文也明定，各級主管機關得劃設空氣品質維護區，實施移動污染源管制措施，1999年6月前出廠的柴油車或二行程機車禁止進入空品區，違者可處500元以上、6萬元以下罰鍰。
行政院長賴清德28日在院會中表示，本次修法加強有害空氣污染物的排放管制，並授權主管機關劃設空氣品質維護區，實施移動污染源管制措施。此外，新法也增訂吹哨者制度，鼓勵民眾檢舉不法，並建構追繳不法利得之法源；同時要求落實資訊公開，達到全民監督的效果，空污管制將邁向新的里程碑。
賴清德強調，空污法修正通過以後，也賦予環保署及地方政府更多的執法權力，但也意味政府要承擔更多責任。後續相關配套措施及子法修訂等工作，請環保署加速辦理，以完善相關行政整備工作。
但二行程機車還有約100萬台在路上跑，若要禁止二行機車上路，恐怕會對消費者造成嚴重的衝擊。環保署長李應元28日指出，從2020年開始，凡是車齡10年以上的交通工具，都得符合第4期的排放標準，意即排放標準的碳氫化合物（HC）需從9000ppm降低到2000ppm。
李應元強調，環保署初步估計受影響的為二行程機車，四行程機車則不受影響，約有90萬輛左右的機車需受檢驗。但這並不代表10年以上的老舊機車便不得上路，「若這些機車檢驗合格，還是可以上路。」此外，政府也會透過現金補助、退稅等方式來協助業者汰換老舊機車，以減輕民眾汰換老舊交通工具的負擔。
至於移動污染抵換機制是否全部污染物質都納入抵換？李應元強調，移動污染源抵換機制只能夠抵換4種污染排放物，包括柴油微粒飽含重金屬、PAHs、戴奧辛等致癌物，並非所有的污染物都可以抵換，唯有減少有害污染排放物，才能減低空污對人體的危害。
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