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日本新菊花王朝 59歲德仁偕雅子登基
日本皇室在德仁正式即位後,繼承問題依舊相當緊繃,根據現行皇室典範,德仁的女兒愛子公主無法繼承,德仁的弟弟秋篠宮成為「皇嗣」,等同皇太子。不過一般大眾最關注的,恐怕還是新皇后雅子,從結婚、生女,到後來的種種不適應,都讓雅子妃被媒體拿放大鏡檢視;而德仁始終相當護著雅子,往後這兩位新天皇、皇后,將如何帶領21世紀的新皇室,日本各界相當期待。在鏡頭前從容、微笑,是日本59歲的皇太子德仁一向給人的印象。時任日本皇太子德仁親王:「(殿下,您辛苦了。)你們好,大家不要緊吧?(您身體狀況?) 沒問題,大家也都爬上來了呢...」隨著明仁天皇退位,5月1號他成為日本第126代天皇。時任日本皇太子德仁親王:「往後兩陛下致力公務的態度,包含如何面對、行事,這些我都會謹記在心。」與父親明仁不同,德仁是以皇孫,而不是皇太子的身分誕生,因此成長之路,得以學業為優先,從學習院大學拿到碩士後,也曾留學英國;跟過去的天皇不同,德仁直到30歲,都跟父母兄弟住在同一個家,這或許就是他特別重視家庭的原因之一。日本皇室一向嚴肅拘謹,但這幾年德仁開始展現出與時俱進的一面。2017年4月出訪,他跟當時的馬來西亞首相納吉自拍,前所未見。之後到丹麥訪問,也親切地接受路人邀約,嚇壞宮內廳一票人。德仁形塑的是更加親民、更貼近時代的新皇室形象,不過民間最津津樂道、媒體最關注的,莫過於跟他牽手25年的雅子妃。跟德仁相差3歲的雅子,美國哈佛大學畢業,通過日本外交官考試,是當時少見的女性官僚菁英。兩人認識後幾經波折,過了7年雅子才嫁入皇室,婚後因為皇室繼承的生子壓力,結婚8年多,雅子37歲時才生下愛子公主。時任日本皇太子德仁親王妃雅子 (2002.4):「生命的誕生... 我肚子裡第一次有小生命來報到。」但沈浸在新生命喜悅裡的雅子,要生出皇位繼承人的壓力依然不減,甚至因此受限無法出國訪問。在海外長大,被歸為國際派的雅子妃,與注重傳統的宮內廳自然格格不入。時任日本皇太子德仁親王 (2004.5):「在我看來,雅子是因(努力適應皇室)而精疲力竭,基於雅子迄今的職業資歷,對雅子人格否定,的確有這樣的事。」一向溫和的德仁,竟然公開打臉掌管宮廷事務的宮內廳,震驚日本上下,護雅子之情不言而喻。但之後雅子仍因適應障礙,長年休養;皇室相關公務,德仁幾乎都是單獨進行,即便遭保守派批評,也常代替療養中的雅子,積極參與育兒。十幾年過去了,雅子病情慢慢好轉,2013年更跨出一大步,出席荷蘭國王加冕儀式,這是雅子時隔11年首次外訪。去年雅子更明顯增加公開露面的機會,從秋季園遊會、紅十字大會,到新年的講書儀式,都可以看到她的身影。時任日本皇太子德仁親王妃雅子:「你喜歡什麼科目?(數學。他現在也在算。) 喔~分數的乘除運算感覺很難呢。(請問花開了嗎?) 對,像是日本藍盆花,秋天的花都開了。」不過擁有近2700年歷史的菊花王朝,繼承問題依然緊繃,德仁即位後,二皇子秋篠宮將成為第一順位繼承人,稱為「皇嗣」,享有皇太子待遇;秋篠宮12歲的兒子悠仁,則是第二順位;現年17歲,女兒身的愛子,則礙於現行皇室典範不能繼承。日本大學近現代史教授 古川隆久:「皇族人數日漸減少,"女性宮家"是到了必須檢討的時候了,另外皇室活動最好也要更有彈性。」不曾日本NPG*超人氣混血AV女優 莎拉 Sarah 淫臭潤滑液 60ml經歷戰爭,在和平富裕年代中長大的德仁,接下來就要挑起日本虛位元首、精神象徵的天皇重擔,面對光速變遷的社會,繼往開來,帶領日本皇室邁向一個新時代。



 抨新空污法消滅二行程 車主預告週末上凱道


2018年06月11日 上稿編輯: 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

面對將加嚴十年以上燃油老車的空污治理政策,二行程機車車主11日上午前往環保署,表示將在17日上凱道,表達對政策的不滿,批評拿剝奪二行程機車的權益來當政績,是包庇了工廠、電廠與老舊柴油車,簡直「只拍蒼蠅、不打老虎」。

二行程機車車主11日上午前往環保署,表達對空污法加嚴管制老車的不滿。賴品瑀攝。

空污法修正後,第36條將對十年以上燃油老車加嚴管制,40條則是在「空品維護區」,縣市政府有權禁止限定特定車輛進入,限定燃料與動力形式。

「一台機車若符合原本的環保法規、好好保養,就應該可以自由驕傲地騎在路上。」北區反禁二行程聯盟發言人羅宜表示,空污法要加嚴十年以上的機車環保法規,但這些車子當年出廠是適用當年一、二期環保法規,現在突然要去套用五、六、七期的環保法規,這並不合理。羅宜認為此舉違反信賴保護原則,機車出廠當時,符合了當時的科技極限、法規限制,出廠也要定期驗車。

而關於「空品維護區」授權由縣市政府自行決定,羅宜也擔憂,可能如「重機上國道」一樣,到時就是開徒具形式的公聽會、把陳抗民眾在中央與地方間踢皮球。

據環保署統計,截至今年4月全台還有100萬輛二行程機車,確實有在使用的約60、70萬輛。「消滅佔比不到1%的二行程如何阻止空污紫爆?」車友簡先生不滿表示,過去幾年二行程機車PM2.5排放量只占整體的1.15%,如今更已降到1%以下,政府為何要針對二行程機車,用最嚴苛的標準來對待?有按照法規使用的十年以上燃油機車與火力發電廠相比,兩者製造的空污相差這麼多,為何政府只拍蒼蠅不打老虎?

車友表示17日將在凱道舉行大會師,取自北區反禁二行程聯盟。

車友表示,17日他們將在凱道舉行車友大會師,將有車輛選美、樂團演出、美食攤車等活動,更呼籲所有二輪車主一起前往守護權益。

環保署則表示,改善空污品質並非只有針對特定族群,環保署除了四輪車、老舊機車,也針對火力發電廠等固定污染源,提出不少新政策。至於車友提到的信賴保護原則,環保署也正積極研究,不希望政策制定逾越法令。環保署也提醒,針對汰換二行程機車的補助預計明年結束,呼籲全台二行程機車、一、二期柴油車車主趕緊把握時間做汰換。 延伸閱讀

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新店溪下游人,曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備,留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員,並每日鍛鍊肌肉與腦內啡,同時為環境資訊電子報專任記者,為大家搭起友誼的橋樑。









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